ขอเชิญสมาชิกชาว SRIMOK และผู้สนใจใน เฮลิคอปเตอร์บังคับวิทยุ สัญชาติไทย ทุกท่าน เข้าร่วมรวมพล คนสีหมอกในงาน ” SRIMOK DAY ” ณ.สนามเครื่องบินเล็กสวัสดี (นิมิตรใหม่)

เพื่อพบปะ พูดคุย และแลกเปลี่ยนประสบการณ์ร่วมกัน ในงานจะได้พบกับ SRIMOK FAIFA ฮอ.ไฟฟ้าขนาด 90 ที่กำลังโด่งดังจากโรงงาน KASAMA HELICOPTERS

ชาว SRIMOK และผู้สนใจทุกท่าน พลาดไม่ได้ครับ

View สนามเครื่องบินเล็กสวัสดี in a larger map

ห่างจากถนนใหญ่ (ถนนกาญจนาภิเษก) จากปากทางเพียง 300 เมตร สนามอยู่ด้านซ้ายมือ จอดรถริมถนนได้เลย สนามเราอยู่ตรงรูปเครื่องบินนะครับ กดตรงรูป เครื่องบิน หรือกด + – ที่มุมบนซ้ายมือเพื่อซูมดูได้ครับ อภินันทนาการจาก กูเกิ้ล ครับ พื้นที่สนาม กว้างขวางมาก

ถ้าไม่มีที่ไป เชิญที่ เว็บบอร์ดเครื่องบินเล็ก.com ก็ได้นะครับ แห่ๆ

1.ไม่เปิดวิทยุหรือทดลองอื่นใดหากท่านยังไม่แจ้งความถี่ หรือได้รับอนุญาตให้ใช้จากเจ้าหน้าที่สนามนั้นๆ (กรณี 2.4G ก็ควรจะแจ้งหน่อย จะได้ติดเป็นนิสัย)

2.ถ้าคลื่นซ้ำกัน เดินไปถาม แบ่งปันกันเล่น ผู้ที่ไม่เล่นก็เก็บวิทยุไว้ที่เจ้าหน้าที่สนาม หรือเก็บใส่กล่องให้เรียบร้อย

3.เดินออกไปเล่น ตะโกนบอกผู้ที่เล่นอยู่กันหน่อย ว่าผมขอขึ้นครับ จากซ้ายไปขวา หรือขวาไปซ้าย ก็ว่ากันไป เพื่อมีคนเล่นอยู่ต้อง

ลงฉุกเฉิน คนที่เล่นอยู่ไม่มีเวลามามองเครื่องบินคนอื่นครับ ต้องดุเครื่องบินตัวเองบนฟ้าก่อน

4.เวลาลงก็ตะโกนบอกกัน ให้คนที่เล่นข้างๆได้ทราบ

5.อย่าเล่นเครื่องบินหรือ ฮ. ในแนวเหนือหัวของผู้ที่ยืนเล่นอยู่ จะเป็นการรบกวนสมาธิ และเป็นการเสียมารยาทอย่างมาก

6.หากเกิดการชนกันในอากาศไม่ว่ากรณีใดๆ ต่างคนต่างซ่อม ไม่ต้องโทษว่าใครถูกใครผิด

7.หากชนกันบนพื้น ให้ดูว่าผู้ใดผิด ผู้นั้นต้องเป็นคนรับผิดชอบ

8.ในกรณีที่เจ้าของเครื่องบินเล่นอยู่แล้วเอ่ยปากชักชวนให้เราเล่นโดยการส่งวิทยุให้ หากเกิดอุบัติเหตุกับเครื่องบิน เช่น ตก พัง เจ้า

ของจะต้องรับผิดชอบ เพราะถือว่าเต็มใจให้เล่น

9.ใน กรณีเจ้าของเครื่องบินเล่นอยู่ แต่เราเดินไปขอเล่น แล้วเกิดอุบัติเหตุ ผู้ที่ขอเล่นต้องรับผิดชอบ ถึงแม้เจ้าของจะเต็มใจให้ เราควร

แสดงสปิริต ในเมื่อขอเค้ามาเล่นแล้ว

10.แสดงความมีน้ำใจเป็นนักกีฬา

นำมาจาก h–p://www.rcthai.net/webboard/viewtopic.php?f=172&t=328261&p=3827217

เรียนเชิญทุกท่านครับ เครื่องเบนซินครับ วันที่ 7 กุมภาพันธ์ 53 ที่สนามนางสาวทานตะวัน อำเภอพระพุทธบาทครับแผนที่ครับ

1. ถ้ามาจากกรุงเทพให้มุ่งหน้ามาทางลพบุรีพอมาถึงอำเภอพระพุทธบาทผ่านทางเข้า วัดพระพุทธบาทชิดขวาเจอไฟแดงเลี้ยวขวาครับจากไฟแดงกิโลเมตรที่ 4 เลี้ยวซ้ายเข้าซอยที่ 5 ครับขับรถมาประมาณ 1 กิโลเมตรก็ถึงงานครับ
2. ถ้ามาจากลพบุรีเจอไฟแดงก่อนถึงพระพุทธบาทซ้ายคือโรงเรียนสุธีเลี้ยซ้ายจากไฟ แดงกิโลเมตรที่ 4 เลี้ยวซ้ายเข้าซอยที่ 5 ครับขับรถมาประมาณ 1 กิโลเมตรก็ถึงงานครับ

เนื่องด้วยสมาชิกชมรมจัดการแข่งขันเครื่องบินเล็ก บังคับวิทยุ กำหนดจัดการแข่งขันเครื่องบินเล็กฯ
ในวันเสาร์ที่ 19 ธ.ค. 2552 และวันอาทิตย์ที่ 20 ธ.ค. 2552 ณ สนามเครื่องบินเล็กหน่วยบัญชาการอากาศโยธินดอนเมือง
โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อส่งเสริมกีฬาด้านการบินให้มีศักยภาพกว้างไกลให้เยาวชนรักการบิน
และ ห่างไกลยาเสพติด เพื่อเชื่อมสัมพันธ์กับชาวเครื่องบินเล็กทั่วประเทศ

เพื่อให้การจัดการแข่งขันเครื่องบินเล็กดังกล่าว เป็นไปด้วยความเรียบร้อยและบรรลุวัตถุประสงค์
คณะกรรมการจัดการแข่งขันเครื่องบินเล็กฯ จึงขอเชิญท่านได้กรุณาเข้าร่วมเป็นกรรมการเพื่อเป็นเกียรติ
ตามวันเวลาดังกล่าว หรือร่วมบริจาคเงินสมทบกิจกรรมตามแต่สมควร

จึงเรียนมาเพื่อพิจารณาและหวังเป็นอย่างยิ่งว่าคงได้รับความกรุณาจากท่าน ขอขอบคุณอย่างสูงมา ณ โอกาสนี้

ขอแสดงความนับถือ
คณะกรรมการจัดงาน

กำหนดการแข่งขัน บ.เล็ก ประจำปี 2552
ณ สนามบินเล็กหน่วยบัญชาการอากาศโยธินดอนเมือง กทม.ฯ

พิธีเปิด วันเสาร์ที่ 19 ธ.ค. 2552
เวลา 08:50 ผู้เข้าร่วมพิธีพร้อม
08:55 ประธานในพิธีมาถึง
09:00 พิธีเปิดการแข่งขัน

พิธีปิด วันอาทิตย์ที่ 20 ธ.ค. 2552
เวลา 15:30 ผู้เข้าร่วมพิธีพร้อม
15:55 ประธานในพิธีมาถึง
16:00 พิธีปิดการแข่งขัน

รายการแข่งขัน เครื่องบินเล็ก และ ฮ. บังคับวิทยุ
เครื่องบินเล็ก
1. บินแตะพื้น (เครื่องยนต์)
2. บินชนลูกโป่ง (เครื่องยนต์)
3. บินลอดสายรุ้ง (เครื่องยนต์)
4. บินอ้อมหลัก (มอเตอร์)

เฮลิคอปเตอร์
1. วางตรงจุด (มือใหม่)
2. เตะขวด (มือใหม่)
3. บินเร็ว (มือเก่า)
4. ฟรีสไตล์ (มือเก่า)

เชิญพบกับการออกร้านจำหน่ายสินค้าราคาถูกมากมายหลายร้าน สนใจจองบูทออกร้านจำหน่ายสินค้าติดต่อ คณะทำงานได้ที่ 0817936583, 0818827085

ปัจจุบันเทคโนโลยีในด้านการบินได้พัฒนาไปมาก จึงจำเป็นต้องเร่งเรียนรู้เพื่อให้เกิดการพัฒนาโครงงานทางด้านอากาศยานไป พร้อมกันด้วย โดยต้องเริ่มตั้งแต่ระดับพื้นฐาน เพื่อที่จะได้เป็นพื้นฐานองค์ความรู้ต่อยอดเทคโนโลยีสู่ระดับสูง จะเห็นได้ว่าในปัจจุบันมีผู้ที่สนใจเกี่ยวกับเครื่องบินมอเตอร์ไฟฟ้ามีจำนวน มากขึ้น มีการจัดตั้งชมรมเครื่องบินมอเตอร์ไฟฟ้าขึ้นมากมายในกรุงเทพฯ และเขตปริมณฑล แต่ส่วนใหญ่ยังเป็นการนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศเข้ามาขายซึ่งจะทำให้มีราคา ค่อนข้างสูง รวมถึงยังขาดความรู้ทางด้านวิศวกรรมอากาศยานที่จะนำมาใช้พัฒนาผลิตภัณฑ์
การออกแบบและผลิตเครื่องบินบังคับวิทยุเพื่อเป็นผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ โดยทีมวิจัยจากภาควิชาวิศวกรรมการบินและอากาศยาน คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ร่วมกับภาควิชาบริหารธุรกิจ คณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และ ภาควิชาศิลปศาสตร์ คณะศิลปกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีราชมงคล วิทยาเขตคลองหก ภายใต้การสนับสนุนในโครงการโครงงานอุตสาหกรรมสำหรับนักศึกษาปริญญาตรี สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.) ซึ่งกลุ่มผู้วิจัยได้คิดที่จะผลิตเครื่องบินบังคับวิทยุให้เป็นผลิตภัณฑ์ เชิงอุตสาหกรรม โดยใช้องค์ความรู้ทางด้านวิศวกรรมอากาศยานที่ศึกษามาประยุกต์ใช้ ออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้มีประสิทธิภาพทัดเทียมเครื่องบินบังคับวิทยุที่ นำเข้าจากต่างประเทศ แต่มีราคาถูกกว่า และเตรียมสร้างรากฐานในการพัฒนาศักยภาพการผลิตอากาศยานในประเทศไทย
นายธนพัฒน์  เกิดสุข หนึ่งในอาจารย์ที่ปรึกษาของโครงการนี้กล่าวว่า งานวิจัยการออกแบบและผลิตเครื่องบินบังคับวิทยุเพื่อเป็นผลิตภัณฑ์เชิง พาณิชย์นั้น มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างผู้ประกอบการด้านเครื่องบินบังคับวิทยุรายใหม่ใน ประเทศไทย และพัฒนาเครื่องบินบังคับวิทยุให้เป็นผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ ตลอดจนใช้เพื่อการออกแบบเครื่องบินบังคับวิทยุโดยใช้ความรู้ด้านวิศวกรรม อากาศยานโดยตรง
โดยทีมวิจัยได้ใช้วัตถุดิบผลิตลำตัวของเครื่องบินบังคับวิทยุด้วย โพลิยูรีเทนโฟม ซึ่งจะมีคุณสมบัติแตกต่างกับโฟมทั่วไป เช่น มีน้ำหนักเบา ส่วนวัสดุที่ใช้ทำปีกของเครื่องบินบังคับวิทยุนั้นจะใช้โฟมเนื้อแข็ง 2 ปอนด์ ตกแต่งด้วยเทปมีจุดเด่นคือ ประกอบได้ง่ายมีโครงสร้างที่แข็งแรง ถอดเปลี่ยนอุปกรณ์ได้ รวมถึงมีราคาที่ประหยัด ซึ่งเป้าหมายในการผลิตเครื่องบินบังคับวิทยุนี้จะสร้างด้วยความรู้ทางด้าน วิศวกรรมอากาศยานให้มีประสิทธิภาพการบินที่ดี มีกรรมวิธีการผลิตที่รวดเร็ว มีต้นทุนต่ำ และมีความสวยงาม
อาจารย์ที่ปรึกษาในโครงการนี้กล่าวอีกว่า เรามองไปที่ตลาดผลิตภัณฑ์เครื่องบินมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำจากโฟม ซึ่งสำหรับโครงการนี้จะผลิตเฉพาะส่วน ลำตัว ปีก และชุดพวงหางเท่านั้น โดยจะเริ่มจากการศึกษาผลิตภัณฑ์ที่มีตามท้องตลาดทั้งด้านราคาและข้อดีข้อ เสีย หลังจากนั้นก็ทำการออกแบบเครื่องบินโดยมีจุดเด่นคือ เครื่องบิน 2 แบบใน 1 ลำตัว กล่าวคือเครื่องบินสามารถเป็นเครื่องบินฝึกบินปีกสูง หรือเปลี่ยนเป็นเครื่องบินผาดโผนปีกต่ำก็ได้ เพียงแค่เปลี่ยนมอเตอร์ใบพัด ปีก และชุดหางเท่านั้น โดยโครงการนี้ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ไว้ 2 แบบ คือ FC-Training 1 ซึ่งมีลักษณะเป็นเครื่องบินฝึกบินปีกสูง ขนาดกางปีก 1,000 มิลลิเมตร น้ำหนัก 650 กรัม ใช้มอเตอร์ 380 ต่อกับชุดเกียร์ที่มีอัตราทด 2.14:1 และใบพัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 นิ้ว แบตเตอรี่ขนาด 9.6 โวลต์และผ่านการทดสอบการบินเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ส่วนอีกแบบก็คือ FC-Shark ซึ่งมีลักษณะเป็นเครื่องบินผาดโผน ขนาดกางปีก 920 มิลลิเมตร น้ำหนัก 650 กรัม ใช้มอเตอร์ 480 ต่อกับชุดเกียร์ที่มีอัตราทด 2.14:1 และใบพัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 นิ้ว แบตเตอรี่ขนาด 9.6 โวลต์ แต่เครื่องบินรุ่นนี้ยังบินได้ไม่ดีเท่าที่ควร เนื่องจากประสิทธิภาพการบังคับไม่ดี ต้องมีการปรับปรุงแบบใหม่โดยการเพิ่มขนาดของปลายปีกและเพิ่มมุมของปีก
กระบวนการผลิตส่วนลำตัว เนื่องจากเครื่องบินที่เราออกแบบเป็นเครื่องบิน 2 แบบ ใน 1 ลำตัวดังนั้นส่วนลำตัวของเครื่องบินจึงเป็นส่วนที่สำคัญมากต้องมีความแข็ง แรงและประกอบเข้ากับชิ้นส่วนอื่นได้ง่ายและที่สำคัญเราต้องการอัตราการผลิต ต่อวันที่สูง กลุ่มวิจัยจึงออกแบบกรรมวิธีการผลิตให้เป็นแบบงานหล่อ ใช้เวลาในการผลิตน้อย ซึ่งแบบรูปร่างของลำตัวเครื่องบินก็ไม่ได้สลับซับซ้อนอะไรมาก เพียงแต่แม่แบบจะต้องสามารถประกอบเข้ากับปีกทั้ง 2 แบบได้ และส่วนลำตัวเครื่องบินภายในจะต้องมีช่องสำหรับใส่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ใส่แบตเตอรี่
ดังนั้นเราจึงต้องออกแบบช่องใส่ของภายในลำตัวเครื่องบินด้วย ในการทำแม่แบบนั้นเราต้องแบ่งแม่แบบของลำตัวเครื่องบินออกเป็น 2 ซีก และแต่ละซีกของแม่แบบลำตัวเครื่องบินจะประกอบไปด้วย 2 ส่วนคือส่วนด้านในและส่วนด้านนอก ทำให้ทั้งหมดประกอบไปด้วยแม่แบบ 4 ชิ้น ซึ่งขั้นตอนการสร้างแม่แบบได้แก่ สร้างแม่แบบตัวผู้จากโฟมอัด และนำแม่แบบตัวผู้ไปสร้างแม่แบบตัวเมีย จากนั้นจึงสร้างแม่แบบตัวเมียของช่องใส่ของภายในลำตัวเครื่องบินและตกแต่ง แม่แบบให้แข็งแรงทนทาน
สรุปงานวิจัยในโครงการนี้ ได้ออกแบบและผลิตเครื่องบินบังคับวิทยุซึ่งมีจุดเด่นคือ เป็นเครื่องบินบังคับวิทยุที่สามารถเปลี่ยนเป็นปีกสูงหรือปีกต่ำก็ได้ เพียงแค่เปลี่ยนปีก ชุดหาง และมอเตอร์เท่านั้น และกรรมวิธีการผลิตของเรานั้นใช้วิธีหล่อโฟมโพลียูริเทนในการผลิตลำตัวใช้ เครื่อง CNC ตัดโฟมสำหรับตัดปีกและหางซึ่งรวดเร็วจะทำให้ทำงานได้รวดเร็ว ด้านราคาขายก็จะถูกกว่าท้องตลาด ซึ่งงานวิจัยนี้ก็ยังต้องมีส่วนปรับปรุงอีกมาก เช่น ด้านการออกแบบลวดลายให้มีความสวยงาม แต่สิ่งที่ทีมวิจัยได้จากงานนี้คือ การได้ทำงานร่วมกันและการได้ใช้ความรู้ที่เรียนมาด้านอากาศพลศาสตร์ประยุกต์ ในการออกแบบเครื่องบินบังคับวิทยุดังกล่าว ซึ่งจากการทำงานนี้ ทำให้ผลงานที่จะสามารถนำไปใช้เป็นพื้นฐานสำหรับงานวิจัยด้านอากาศยานระดับ สูงขึ้นได้ต่อไป
สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย(สกว.)

จัดขึ้นระหว่างวันที่ 28-29 พฤศจิกายน 2552 นี้

การแข่งขันครั้งนี้ มีการแข่งขันเครื่องบินบังคับแบบ 2 ช่อง
แบบเดียวกับหนูน้อยจ้าวเวหา เพื่อส่งเสริมให้นักเรียนมีสนาม
เพื่อการฝึกฝนที่ดี ผมดีใจมากที่วงการ RC ให้ความสำคัญ
กับนักกีฬามือใหม่ โดยเฉพาะที่เป็นเยาวชน ทำให้เยาวชน
สามารถใช้เวลาว่างให้เป็นประโยชน์ และห่างไกลยาเสพติด

การแข่งขันมี2ประเภท ค่าสมัครฟรีไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ
(ถ้ามีใครแอบอ้างเก็บค่าสมัคร โทรมาบอกที่ 089-4496686)
กติกาการแข่งขันเครื่องบินประเภท 2 ช่อง

กติกาการแข่งขัน ประเภทบินลอดสายรุ้ง
- ใช้อุปกรณ์และรูปแบบเครื่องบิน ตามกติกาการแข่งขันหนูน้อยจ้าวเวหาเท่านั้น
- บินลอดสายรุ้งกว้าง 7 เมตร สูง 3 เมตร แบ่งเป็นสองชั้น ชั้นล่างสูงจากพื้น 1 เมตร
20 คะแนน ชั้นบนสูง 2 เมตร 10 คะแนน
- ใช้เวลาในการแข่งขัน 2.30 นาที ถ้าเครื่องบินตกพื้นสามารถส่งบินขึ้นแข่งต่อไปได้
- ต้องปล่อยเครื่องบินและควบคุมการบิน ตรงพื้นที่ที่กรรมการกำหนดไว้ทุกครั้ง
- อนุญาตให้มีผู้ช่วยนักบินได้ 2 คน แต่ห้ามบินแทน
- คะแนนนับจากการบินลอดสายรุ้ง แต่ละครั้งจนหมดเวลาการแข่งขัน
- กรณีบินลอดสายรุ้งแล้วเครื่องบินชนเสาหรืออุปกรณ์ตกล งพื้นอยู่ในเส้นที่กำหนดกว้าง 2 เมตร โคนเสาไม่นับคะแนนให้
- ชนสายรุ้งเส้นชั้นล่างขาดยุติการแข่งขัน
- ผู้ที่บินทำคะแนนได้สูงสุดเป็นผู้ชนะเลิศตามลำดับ

กติกาการแข่งขัน ประเภทบินนาน
- ใช้อุปกรณ์และรูปแบบเครื่องบิน ตามกติกาการแข่งขันหนูน้อยจ้าวเวหาเท่านั้น
- ผู้ควบคุมเครื่องบินต้องยืนอยู่ในจุดที่กรรมการกำหนด เท่านั้น(ตอนเริ่มปล่อย)
- บินครั้งละ 5 ลำ (ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้เข้าแข่งขันและช่องความถี่สัญญา ณวิทยุ)
- เมื่อเครื่องบินตกถึงพื้น หรือสันนิฐานว่าตกกรรมการจะหยุดเวลาเพื่อลงเวลาที่บิ นได้
- ถ้าเครื่องบินตกบนสิ่งก่อสร้างหรือค้างต้นไม้หรือสิ่ งอื่นใด หรือถูกสิ่งอื่นสิ่งใดบังเกิน 5 วินาที ให้สันนิฐานว่าเครื่องบินตกถึงพื้นแล้ว(มองจากตำแหน่ งที่กรรมการยืน)
- ต้องบังคับเครื่องบินกลับมาลงในสนามหรือบริเวณสนามที ่กรรมการมองเห็นได้เท่านั้น
เครื่องบินหลุดออกจากการบังคับไม่มีการตัดสินลำนั้น
- ผู้ที่บินนานที่สุดเป็นผู้ชนะเลิศตามลำดับ

***แบต..7.2 v.ไม่เกิน 700 มิลลิแอมป์***
ขอประชาสัมพันธ์และเชิญชวนสมาชิกชาว อาร์ ซี ทั่วประเทศและทั่วโลก
เข้าร่วมแข่งขันและพบปะสังสรรค์กันในงาน “ปากช่อง MEETING 2009″
ที่จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 28-29 พฤศจิกายน 2552 นี้ ซึ่งรายละเอียดการแข่งขัน
จะแจ้งให้ทราบอีกทีนะครับ เบื้องต้นนี้ขอแจ้งประชาสัมพันธ์ไว้ก่อนแต่เนิ่นๆ
เพื่อให้นักแข่งและนักช็อปได้เตรียมตัวเตรียมตังค์กั นเอาไว้

รายละเอียดการแข่งขัน…”ปากช่องMEETING 2009″

1.เครื่องบิน 2ช่อง ลอดสายรุ้ง
2.เครื่องบิน 2ช่อง บินทน
3.เครื่องบินน้ำมัน ลอดสายร้ง
4.เครื่องบินน้ำมัน ทัชแอนด์โก
5.เฮริคอปเตอร์ไฟฟ้า บินอ้อมหลัก open
6.เครื่องบินไฟฟ้า บินอ้อมหลัก open
7.เคื่องบินQ500 บินอ้อมหลัก open
8.เครื่องบินSPORTER บินอ้อมหลัก open (ความยาวปีกไม่น้อยกว่า 51 นิ้วเครื่องยนต์0.46ขึ้นไป ปรับแต่งได้เต็มที่)
9.เครื่องบิน ไร้ขีดจำกัด บินอ้อมหลัก (ไม่จำกัดเครื่องบินและเครื่องยนต์ )
10.เครื่องบินไฟฟ้า บินตัดหาง
**ทุกรายการแข่งขัน มีถ้วยรางวัล 5 อันดับ**
ผู้ ร่วมงานสามารถกางเต็นท์พัก แคมป์ปิ้งในสนามบินได้ คืนวันเสาร์มี MEETING คาราโอเกะ และ วงดนตรีRC ปีนี้ขอจัดหย่าย..เอาแบบสบายๆเน้น มันส์…ฮา…เต็มที่…!

วันศุกร์ที่ 27 พฤษจิกายน 2552ผู้ร่วมงานเข้าสู่พื้นที่งาน จับจองที่พักตามใจชอบ (กางเต๊นท์)

วันเสาร์ที่ 28 พฤษจิกายน 2552เวลา7.00น. ลงทะเบียน
12.00น. โดยประมาณ ประธาน นาย คมกฤษณ์ ลิ้มปัญญาเลิศ นายกเทศมนตรี เทศบาลเมืองปากช่อง เปิดงาน ประธานมอบถ้วยรางวัล รายการที่ทำการแข่งขันเสร็จสิ้นแล้ว
รายการแข่งขัน
1. เครื่องบิน 2 ช่อง รอดสายรุ้ง
2. เครื่องบิน 2 ช่อง บินทน(กติกา หนูน้อยเจ้าเวหา แบตเตอร์ไม่เกิน 700 มิลแอมป์ 6 ก้อน )
3. เครื่องน้ำมัน ทัช แอนด์ โก open
4. เครื่องบินน้ำมัน รอดสายรุ้ง open
5. เฮลิคอปเตอร์ ไฟฟ้าบินอ้อมหลัก open
6. เครื่องบินไฟฟ้า บินอ้อมหลัก open
ทุกรายการแข่งขันสลับด้วย การบินโชว์ จากค่ายต่างๆ
เวลา เหลือพอไม่พอหรือเกินเวลา บินมันยันกลางคืน ใครใคร่ร้องเพลง คาราโอเกะร้อง ใครอยากบิน บิน อาหารการกินเพียบ มุมบรรยากาศ ส่วนตัวเลือกได้ตามอัธยาศัย ในบริเวณสนามบิน
วันอาทิตย์ที่ 29 พฤษจิกายน 2552เวลา7.00น ลงทะเบียน หลังจากล้างหน้าล้างตาแปรงฟัน แก้อาการงึกๆงักๆ นิดหน่อยพอจำความได้ แล้วก็ทำการแข่ง ต่อ
7.เครื่องบินน้ำมัน sporter บินอ้อมหลัก open
8. เครื่องบิน Q500 บินอ้อมหลัก open
9. เครื่องบินน้ำมันไร้ขีดจำกัด บินอ้อมหลัก (ไม่มีข้อจำกัดใดๆ โมมาเต็มที่)
10. เครื่องน้ำมันรอดสายรุ้ง รุ่นกำลังเป็นป๋า ผู้อวุโส อายุ 40 up ต้องแสดงบัตรประชาชนด้วยป้องกันหนุ่มหน้าแก่โกงอายุ
11. เครื่องบินไฟฟ้าบินตัดหาง โมเต็มพิกัด วาดลวดลายกันไปเลยเต็มที่
12. เครื่องบิน sporter บินอ้อมหลัก open รุ่นลายคราม ผู้อวุโส อายุ 40 up ต้องแสดงบัตรประชาชนด้วย (ห้ามโกงอายุ)
13. เจ้าของสนาม ประธานและรองประธาน (ลูกน้องหนีกลับก่อนหมด) เก็บขยะ พร้อมส่งแขกกลับบ้าน

โทรสอบถามเส้นทาง เบอร์ 089-5845334

เมื่อวาน วันอาทิตย์ผมได้เข้าไปที่สนาม ทุ่งสีกัน หรือ ทุ่งเสธจรรย์ ในตำนาน
ได้มีการปรับปรุงสนามใหม่ มาหลายเดือนแล้ว หลังจากที่ปิดสนาม แล้วเปิดใหม่อีกครั้ง
วันนี้ สระน้ำด้านข้างที่เคยเป็นกอกก ได้ถูกขุดลอก โดยความร่วมมือ ของสมาชิกในสนาม
บริจาคเงินส่วนตัว เพื่อปรับปรุง สระน้ำ ไว้สำหรับการเล่นเรือเร็ว เรือใบ

ส่วนแนวบินใหม่ ที่ย้ายไปอยู่ในแนวที่ ขนานกับแฟลท
เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น แต่ความยากง่าย ในการบิน ต้องมาสัมผัสกันเอง
วันนี้ ผมมี Video มาฝากกันสักเล็กน้อยนะครับ ติดตามชมได้เลยครับ