ขนาดของเครื่องบินเล็ก
- Wednesday, November 11, 2009, 14:49
- เครื่องบินบังคับวิทยุ
- 179 views
- Add a comment
ในการออกแบบเราต้องกำหนดขนาดของเครื่องยนต์ที่เราจะนำมาใช้ก่อน เพราะขนาดของเครื่องยนต์จะเป็นตัว กำหนดขนาด ของเครื่องบิน ขนาดของเครื่องยนต์ที่เรานิยมใช้ก็มี 0.049, 0.060, 0.10, 0.15, 0.25, 0.30, 0.35, 0.40, 0.45, 0.60 ลูกบาตรนิ้ว (cubic inches) ทั้งหมดเป็นเครื่องสองจังหวะนะครับ เมื่อได้ขนาดของเครื่องยนต์แล้ว ต่อมาที่เราต้องหาคือขนาดของ ปีกที่มีขนาดเหมาะสมกับ เครื่องยนต์ที่เราเลือกไว้ ให้ดูตาราง 1.1, 1.2 ทั้งสองตารางจะช่วยให้เราสามารถกำหนดขนาดของปีกอย่างคร่าวๆ
ขนาดของเครื่องยนต์ VS พื้นที่ปีก
|
ขนาดของเครื่องยนต์ |
พื้นที่ปีกเครื่องบิน |
|
0.049-0.060 |
140-250 |
|
0.10 |
210-300 |
|
0.15 |
240-380 |
|
0.20 |
280-400 |
|
0.25 |
320-480 |
|
0.30 |
350-520 |
|
0.35 |
390-580 |
|
0.40 |
450-690 |
|
0.45 |
480-700 |
|
0.60 |
580-860 |
ตารางที่ 1.1
ข้อแนะนำในการเลือกค่าพื้นที่ปีกตามขนาดของเครื่องยนต์จากตารางที่ 1.1
เครื่องบินTrainer ค่าพื้นที่ปีกจะมีค่าอยู่ในช่วงสูงสุดของแต่ละกลุ่ม
เครื่องบินที่ต้องการออกแบบให้บินเร็ว(Racing type) พื้นที่ปีกจะค่อนข้างน้อย จะมีค่าอยู่ในช่วงล่างของแต่ละกลุ่ม เครื่องบินจะต้องสร้าง ให้แข็งแรงเป็นพิเศษ และต้องเบามากเท่าที่จะทำได้
เครื่องบินพวกSport จะมีค่าพื้นที่ปีกอยู่ประมาณกลางๆของแต่ละกลุ่ม
เครื่องบินPattern จะมีค่าพื้นที่ปีกอยู่ประมาณกลางๆของแต่ละกลุ่ม แต่เครื่องบินจะมีน้ำหนักมากกว่าพวกSport นิดหน่อย
ข้อมูลของเครื่องบินแต่ละแบบ
|
ชนิดของเครื่องบินเล็ก |
ขนาดของเครื่องยนต์ |
กางปีก |
พื้นที่ปีก |
นน.เครื่องบิน |
Wing Load |
|
High Wing Trainer |
0.049-0.060 |
36 |
250 |
20 |
11.5 |
|
Shoulder Wing Sport |
0.049-0.060 |
35 |
200 |
20 |
14.5 |
|
Low Wing Sport |
0.049-0.060 |
33 |
220 |
20 |
13.0 |
|
Low Wing Racer |
0.049-0.060 |
34 |
205 |
21 |
15.0 |
|
High Wing Trainer |
0.10-0.15 |
36 |
250 |
27 |
15.5 |
|
Low Wing Sport |
0.15 |
50 |
300 |
35 |
13.0 |
|
Shoulder Wing Trainer |
0.15 |
44 |
380 |
34 |
13.0 |
|
High Wing Trainer |
0.20-0.25 |
50 |
450 |
45 |
14.5 |
|
Low Wing Sport |
0.20-0.25 |
58 |
420 |
45 |
15.5 |
|
High Wing Trainer |
0.25 |
48 |
480 |
56 |
17.0 |
|
Low Wing Sport |
0.25 |
45 |
390 |
55 |
20.0 |
|
High Wing Trainer |
0.35 |
51 |
525 |
72 |
20.0 |
|
Shoulder Wing Trainer |
0.35 |
55 |
550 |
76 |
20.0 |
|
Low Wing Sport |
0.35 |
55 |
560 |
80 |
20.5 |
|
High Wing Trainer |
0.40 |
60 |
690 |
80 |
17.0 |
|
Shoulder Wing Trainer |
0.40 |
60 |
600 |
88 |
21.0 |
|
Low Wing Sport Pattern |
0.40-0.45 |
56 |
550 |
88 |
23.0 |
|
High Wing Trainer |
0.60 |
68 |
800 |
144 |
26.0 |
|
Shoulder Wing Sport |
0.60 |
60 |
710 |
128 |
26.0 |
|
Low Wing Sport Pattern |
0.60 |
64 |
700 |
134 |
27.5 |
ตารางที่ 1.2
ฮ่าฮ่า หน่วยเป็นระบบอเมริกันอีกแล้ว ต้องขอโทษด้วยครับ เพราะหนังสือที่ผมใช้อ้างอิงเป็นหนังสืออเมริกัน เอากันแบบนี้แล้วกัน
1 นิ้ว=2.54 ซม. 1 ตร.เมตร=1550 ตร.นิ้ว 1 ปอนด์=16 ออนซ์ = 0.4536 กก. 1 กก.= 36.27 ออนซ์
-
ตารางทั้งสองนี้เป็นเพียงแนวทางคร่าวๆเพื่อช่วยในการเลือกขนาดของปีกและน้ำหนักโดยประมาณของเครื่องบิน จากตารางที่1.2 จะเห็นได้ว่า ยิ่งเครื่องบินที่มีขนาดเล็กลง Wing loading ของปีกจะต้องต่ำลง ทำให้ต้องสร้างเครื่องบินเล็กให้เบามาก ทำให้มองเห็นภาพว่ายิ่งเครื่องบินมีขนาดเล็กลงมากเท่าไร การสร้าง จะยากขึ้นมาก เพราะจะต้องสร้างให้ทั้งเบาและแข็งแรง
เรามาทำความรู้จักกับเจ้า Wing loading ของปีกกันหน่อย Wing loading คือตัวเลขที่เกิดจากการเอาน้ำหนัก ของเครื่องบิน ที่สร้างเสร็จแล้วมา หารด้วยพื้นที่ปีกทั้งหมด
Wing loading จะเป็นตัวชี้ว่าเครื่องบินจะมีคุณลักษณะในการบินอย่างไร เช่น
เครื่องบินเล็กที่มี Wing loading สูงๆจะมีคุณลักษณะบินได้เร็ว อัตราการร่วงหล่นสูง มีความเร็วในการLandingสูง แต่เครื่องบิน แบบนี้จะมีคุณลักษณะบินได้ดีในบริเวณที่มีลมกระโชกหรือลมแรง จะบินได้นิ่งในสภาวะเช่นนี้
ส่วนเครื่องบินเล็กที่มี Wing loading ต่ำๆ จะมีคุณลักษณะในการร่อนที่ดี สามารถบินด้วยความเร็วต่ำๆได้ดี อาการStall จะเกิดได้ยาก กว่าพวกมี Wing loading สูงๆ ในการวิ่งขึ้นและร่อนลงจะมีความเร็วค่อนข้างต่ำและไม่ต้องการกำลังเครื่อง ยนต์มากนักในขณะนั้น แต่ก็มีข้อด้อยคือเมื่อบินในบริเวณที่มีลมกระโชก เครื่องบินแบบนี้จะบินได้ไม่ค่อยดี คือจะกระเด้งกระดอนหรือเซไปมา ตามลมที่กระโชก
จากที่กล่าวไปแล้วว่า Wing loading เป็นตัวชี้คุณลักษณะในการบินของเครื่องบิน เมื่อเราตั้งเป้าหมายว่า เราต้องการเครื่องบิน ให้มีWing loadingประมาณเท่าไร เราจะประมาณได้ว่าการออกแบบเครื่องบินจะเป็นไปในรูปใด การใช้วัสดุในการสร้าง จะเป็นแบบใด น้ำหนักเครื่องบินเมื่อทำเสร็จจะประมาณเท่าไร ฯลฯ
จะเห็นได้ว่า ค่าWing loading ถูกกำหนดด้วยตัวแปรสองตัวคือ น้ำหนักของเครื่องบินและพื้นที่ทั้งหมดของปีก ค่าพื้นที่ปีกถูก กำหนดด้วยขนาดของเครื่องยนต์และชนิดของเครื่องบิน ดังนั้นตัวที่มีอิทธิพลต่อ Wing loadingจริงๆคือน้ำหนักของเครื่องบิน อย่าลืมว่าเบา ทำให้หนักได้ง่ายกว่าหนักแล้วจะทำให้มันเบา แล้วเราจะคุมน้ำหนักของเครื่องบินได้อย่างไรละ ก็ด้วยการเลือก วิธีการสร้างและ วัสดุที่ใช้ เช่นลำตัวจะทำด้วยวัสดุอะไร ไม้อัด ไม้บัลซ่า หรือ Fiber glass ปีกจะมีโครงสร้างแบบอะไร ฯลฯ อีกสาเหตุหนึ่งที่เป็นตัวแปรสำคัญที่ทำให้ เครื่องบินมีน้ำหนักเบาหรือหนัก คือวิธีการตบแต่งสีของเครื่องบิน เครื่องบินพวกstand off scale จะมี wing loading สูงกว่าเครื่องบินแบบอื่น เพราะการตบแต่งสีต้องทำให้ เหมือนเครื่องบินจริงๆมาก ทำให้เครื่องบินมีน้ำหนัก มากกว่าเครื่องบินทั่วๆไป stand off scaleบางตัวอาจจะมี wing loading สูงถึง30-40 oz./ตร.ฟุต เครื่องบินพวกนี้ มักจะบินยากกว่าเครื่องบินปกติ ทำให้ต้องการนักบินเก่งๆซักหน่อยมาบิน
บทความที่เกี่ยวข้องกัน
About the Author
admin has written 91 stories on this site.
Write a Comment
Gravatars are small images that can show your personality. You can get your gravatar for free today!
